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分享festo减压阀故障维护

2020/10/02 11:58:15 发布厂商:东莞市工搜电子有限公司 >> 已浏览:次

分享festo减压阀故障维护
常见故障
(1)出口压力几乎等于进口压力,不减压
这一故障现象表现为:减压阀进出口压力接近相等,而且出口压力不随调压手柄的

旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有

污物,或者因主阀芯或阀孔形位公差超差,产生液压卡紧,将主阀芯卡死在*开

度(max)的位置上,由于开口大,油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛

刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧,或装配时拉毛阀孔或阀芯,将阀芯卡死在*开度位

置上,此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007~0. 015mm,配

前可适当研磨阀孔,再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞,失去了自动调节机能,主阀弹簧力将主阀推往*

大开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气

吹通阻尼孔,并进行清洗再装配。
④对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,使用中有可能因过盈量不

够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积

相等,但出油腔有一弹簧,所以主阀芯总是处于*开度的位置,使出口压力等于

入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀

芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于*开度而不减压。J型管式阀与此相同

。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
德国FESTO减压阀
故障维护:
常见故障
(1)出口压力几乎等于进口压力,不减压
这一故障现象表现为:减压阀进出口压力接近相等,而且出口压力不随调压手柄的

旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有

污物,或者因主阀芯或阀孔形位公差超差,产生液压卡紧,将主阀芯卡死在大开度

(max)的位置上,由于开口大,油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺

、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧,或装配时拉毛阀孔或阀芯,将阀芯卡死在大开度位置

上,此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007~0. 015mm,配前

可适当研磨阀孔,再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞,失去了自动调节机能,主阀弹簧力将主阀推往大

开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹

通阻尼孔,并进行清洗再装配。

分享festo减压阀故障维护

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festo减压阀
减压阀故障维护
【责任编辑:dgws】

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